De luchtvaart onder controle met een optimale en veilige luchtvaart-planning
Luchtverkeersleiding Nederland
De luchtvaart onder controle met een optimale en veilige luchtvaart-planning
Luchtverkeersleiding Nederland
De luchtvaart onder controle met een optimale en veilige luchtvaart-planning
Luchtverkeersleiding Nederland
In de dynamische wereld van de luchtverkeersleiding zijn snelle en doordachte beslissingen essentieel voor de veiligheid. Ons team kreeg de opdracht om het besluitvormingsproces voor Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) te verbeteren. Met onderzoek, strategisch design en focus op de eindgebruikers hebben we deze complexe taak vereenvoudigd, met als gevolg een veilig luchtruim, minder vertragingen en 30 tot 40% betere voorspellingen.
In de dynamische wereld van de luchtverkeersleiding zijn snelle en doordachte beslissingen essentieel voor de veiligheid. Ons team kreeg de opdracht om het besluitvormingsproces voor Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) te verbeteren. Met onderzoek, strategisch design en focus op de eindgebruikers hebben we deze complexe taak vereenvoudigd, met als gevolg een veilig luchtruim, minder vertragingen en 30 tot 40% betere voorspellingen.
In de dynamische wereld van de luchtverkeersleiding zijn snelle en doordachte beslissingen essentieel voor de veiligheid. Ons team kreeg de opdracht om het besluitvormingsproces voor Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL) te verbeteren. Met onderzoek, strategisch design en focus op de eindgebruikers hebben we deze complexe taak vereenvoudigd, met als gevolg een veilig luchtruim, minder vertragingen en 30 tot 40% betere voorspellingen.
Een complexe puzzel met tijdsdruk en vele factoren
Elke minuut komen er nieuwe vliegtuigen ons luchtruim binnen. Soms op tijd, soms vertraagd, en vaak met Schiphol als bestemming. Om alles veilig en efficiënt te laten verlopen, leggen de controllers van LVNL een complexe puzzel. Er is ontzettend veel data beschikbaar om te zorgen dat de planning veilig en efficient verloopt. Controllers kunnen landingsbanen openzetten of sluiten, vliegtuigen vertragen of juist voorrang geven. Onze taak: het ontwerpen van de Decision Support Tool (DST), die hen helpt sneller, eenvoudiger en met meer vertrouwen beslissingen te maken.
Een complexe puzzel met tijdsdruk en vele factoren
Elke minuut komen er nieuwe vliegtuigen ons luchtruim binnen. Soms op tijd, soms vertraagd, en vaak met Schiphol als bestemming. Om alles veilig en efficiënt te laten verlopen, leggen de controllers van LVNL een complexe puzzel. Er is ontzettend veel data beschikbaar om te zorgen dat de planning veilig en efficient verloopt. Controllers kunnen landingsbanen openzetten of sluiten, vliegtuigen vertragen of juist voorrang geven. Onze taak: het ontwerpen van de Decision Support Tool (DST), die hen helpt sneller, eenvoudiger en met meer vertrouwen beslissingen te maken.
Een complexe puzzel met tijdsdruk en vele factoren
Elke minuut komen er nieuwe vliegtuigen ons luchtruim binnen. Soms op tijd, soms vertraagd, en vaak met Schiphol als bestemming. Om alles veilig en efficiënt te laten verlopen, leggen de controllers van LVNL een complexe puzzel. Er is ontzettend veel data beschikbaar om te zorgen dat de planning veilig en efficient verloopt. Controllers kunnen landingsbanen openzetten of sluiten, vliegtuigen vertragen of juist voorrang geven. Onze taak: het ontwerpen van de Decision Support Tool (DST), die hen helpt sneller, eenvoudiger en met meer vertrouwen beslissingen te maken.
Overzicht op het hoogste niveau
Tijdens ons onderzoek ontdekten we dat het waardevol kan zijn om al ruim op tijd te kunnen inzien wanneer het te druk gaat worden in ons luchtruim. Als vliegtuigen niet op de juiste manier vertraagd of verdeeld worden kan de werkdruk van het coördineren gevaarlijk hoog worden. We ontwierpen een extra scherm, een heatmap, die toekomstige problemen direct zichtbaar maakt. Zo kunnen controllers in één oogopslag knelpunten herkennen en vervolgens inzoomen op de details.
Overzicht op het hoogste niveau
Tijdens ons onderzoek ontdekten we dat het waardevol kan zijn om al ruim op tijd te kunnen inzien wanneer het te druk gaat worden in ons luchtruim. Als vliegtuigen niet op de juiste manier vertraagd of verdeeld worden kan de werkdruk van het coördineren gevaarlijk hoog worden. We ontwierpen een extra scherm, een heatmap, die toekomstige problemen direct zichtbaar maakt. Zo kunnen controllers in één oogopslag knelpunten herkennen en vervolgens inzoomen op de details.
Overzicht op het hoogste niveau
Tijdens ons onderzoek ontdekten we dat het waardevol kan zijn om al ruim op tijd te kunnen inzien wanneer het te druk gaat worden in ons luchtruim. Als vliegtuigen niet op de juiste manier vertraagd of verdeeld worden kan de werkdruk van het coördineren gevaarlijk hoog worden. We ontwierpen een extra scherm, een heatmap, die toekomstige problemen direct zichtbaar maakt. Zo kunnen controllers in één oogopslag knelpunten herkennen en vervolgens inzoomen op de details.
Meer controle met slimme simulaties
De tool biedt de optie om simulaties te draaien, om zo tot de ideale luchtvaartplanning te komen. Zo kun je van elke actie of elke weersverandering zien welke gevolgen het gaat hebben op de planning. Het eenvoudige en intuïtieve ontwerp gaf controllers de mogelijkheid om makkelijker complexe beslissingen te nemen. De helderheid van het design en real-time updates verhoogden de nauwkeurigheid, waardoor het luchtverkeer beter beheerd kon worden en operaties soepeler verliepen.
Meer controle met slimme simulaties
De tool biedt de optie om simulaties te draaien, om zo tot de ideale luchtvaartplanning te komen. Zo kun je van elke actie of elke weersverandering zien welke gevolgen het gaat hebben op de planning. Het eenvoudige en intuïtieve ontwerp gaf controllers de mogelijkheid om makkelijker complexe beslissingen te nemen. De helderheid van het design en real-time updates verhoogden de nauwkeurigheid, waardoor het luchtverkeer beter beheerd kon worden en operaties soepeler verliepen.
Meer controle met slimme simulaties
De tool biedt de optie om simulaties te draaien, om zo tot de ideale luchtvaartplanning te komen. Zo kun je van elke actie of elke weersverandering zien welke gevolgen het gaat hebben op de planning. Het eenvoudige en intuïtieve ontwerp gaf controllers de mogelijkheid om makkelijker complexe beslissingen te nemen. De helderheid van het design en real-time updates verhoogden de nauwkeurigheid, waardoor het luchtverkeer beter beheerd kon worden en operaties soepeler verliepen.
“Met DST voorspelt LVNL 30-40% beter dan de Europese Network Manager"
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
“Met DST voorspelt LVNL 30-40% beter dan de Europese Network Manager"
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
“Met DST voorspelt LVNL 30-40% beter dan de Europese Network Manager"
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
Verkennen, visualiseren, verbeteren
Tijdens het project onderzochten we verschillende visualisaties. Vliegtuigen doorlopen meerdere zones, of ‘stacks’, voordat ze landen. Om deze flow en de drukte per zone inzichtelijk te maken, ontwierpen we een kleurrijk diagram. We experimenteerden ook met een nieuw interactieconcept om weersveranderingen te simuleren. Niet alles haalde de eindversie, maar dat is juist de kracht van ontwerpen: durven proberen én loslaten.
Verkennen, visualiseren, verbeteren
Tijdens het project onderzochten we verschillende visualisaties. Vliegtuigen doorlopen meerdere zones, of ‘stacks’, voordat ze landen. Om deze flow en de drukte per zone inzichtelijk te maken, ontwierpen we een kleurrijk diagram. We experimenteerden ook met een nieuw interactieconcept om weersveranderingen te simuleren. Niet alles haalde de eindversie, maar dat is juist de kracht van ontwerpen: durven proberen én loslaten.
Verkennen, visualiseren, verbeteren
Tijdens het project onderzochten we verschillende visualisaties. Vliegtuigen doorlopen meerdere zones, of ‘stacks’, voordat ze landen. Om deze flow en de drukte per zone inzichtelijk te maken, ontwierpen we een kleurrijk diagram. We experimenteerden ook met een nieuw interactieconcept om weersveranderingen te simuleren. Niet alles haalde de eindversie, maar dat is juist de kracht van ontwerpen: durven proberen én loslaten.
M.A.S.E.R. als basis voor datagedreven beslissingen
We ontwikkelden de applicatie rondom vijf kernstappen: Monitoren, Analyseren, Simuleren, Uitvoeren en Rapporteren. Dit model helpt gebruikers bij datagedreven besluitvorming, door informatie helder te presenteren en hen soepel door elke stap van het proces te leiden. Zo kunnen ze op elk moment weloverwogen en zelfverzekerde beslissingen nemen.
M.A.S.E.R. als basis voor datagedreven beslissingen
We ontwikkelden de applicatie rondom vijf kernstappen: Monitoren, Analyseren, Simuleren, Uitvoeren en Rapporteren. Dit model helpt gebruikers bij datagedreven besluitvorming, door informatie helder te presenteren en hen soepel door elke stap van het proces te leiden. Zo kunnen ze op elk moment weloverwogen en zelfverzekerde beslissingen nemen.
M.A.S.E.R. als basis voor datagedreven beslissingen
We ontwikkelden de applicatie rondom vijf kernstappen: Monitoren, Analyseren, Simuleren, Uitvoeren en Rapporteren. Dit model helpt gebruikers bij datagedreven besluitvorming, door informatie helder te presenteren en hen soepel door elke stap van het proces te leiden. Zo kunnen ze op elk moment weloverwogen en zelfverzekerde beslissingen nemen.
Complexe workflows vragen om heldere documentatie
De applicatie bevat veel kleine, maar cruciale micro-interacties. Daarom was het extra belangrijk om deze tot in detail vast te leggen. We leverden pagina’s vol uitgewerkte uitsnedes aan met duidelijke toelichting, zodat we konden waarborgen dat alle workflows en interacties naadloos zouden aansluiten op de werkwijze van de controllers.
Complexe workflows vragen om heldere documentatie
De applicatie bevat veel kleine, maar cruciale micro-interacties. Daarom was het extra belangrijk om deze tot in detail vast te leggen. We leverden pagina’s vol uitgewerkte uitsnedes aan met duidelijke toelichting, zodat we konden waarborgen dat alle workflows en interacties naadloos zouden aansluiten op de werkwijze van de controllers.
Complexe workflows vragen om heldere documentatie
De applicatie bevat veel kleine, maar cruciale micro-interacties. Daarom was het extra belangrijk om deze tot in detail vast te leggen. We leverden pagina’s vol uitgewerkte uitsnedes aan met duidelijke toelichting, zodat we konden waarborgen dat alle workflows en interacties naadloos zouden aansluiten op de werkwijze van de controllers.
Uitgebreid getest en doorontwikkeld
Ons ontwerp werd uitgebreid getest door de controllers om perfect aan te sluiten op hun besluitvormingsproces. Door continue feedbackloops konden we het ontwerp steeds verder verfijnen, wat resulteerde in een maatwerk oplossing voor hun specifieke behoeften.
Uitgebreid getest en doorontwikkeld
Ons ontwerp werd uitgebreid getest door de controllers om perfect aan te sluiten op hun besluitvormingsproces. Door continue feedbackloops konden we het ontwerp steeds verder verfijnen, wat resulteerde in een maatwerk oplossing voor hun specifieke behoeften.
Uitgebreid getest en doorontwikkeld
Ons ontwerp werd uitgebreid getest door de controllers om perfect aan te sluiten op hun besluitvormingsproces. Door continue feedbackloops konden we het ontwerp steeds verder verfijnen, wat resulteerde in een maatwerk oplossing voor hun specifieke behoeften.
Nauw contact met de eindgebruikers
Om tot dit ontwerp te komen was het van groot belang alle details te begrijpen van het werk van de controllers bij de luchtverkeersleiding. We werkten nauw met ze samen om hun werkprocessen, uitdagingen en behoeften te begrijpen. Alle ontwerpkeuzes zijn gebaseerd op de input of feedback van de controllers, waardoor het ontwerp naadloos aansluit op hun behoeftes.
Nauw contact met de eindgebruikers
Om tot dit ontwerp te komen was het van groot belang alle details te begrijpen van het werk van de controllers bij de luchtverkeersleiding. We werkten nauw met ze samen om hun werkprocessen, uitdagingen en behoeften te begrijpen. Alle ontwerpkeuzes zijn gebaseerd op de input of feedback van de controllers, waardoor het ontwerp naadloos aansluit op hun behoeftes.
Nauw contact met de eindgebruikers
Om tot dit ontwerp te komen was het van groot belang alle details te begrijpen van het werk van de controllers bij de luchtverkeersleiding. We werkten nauw met ze samen om hun werkprocessen, uitdagingen en behoeften te begrijpen. Alle ontwerpkeuzes zijn gebaseerd op de input of feedback van de controllers, waardoor het ontwerp naadloos aansluit op hun behoeftes.
Snellere, betere beslissingen en minder vertragingen
De eindgebruikers waren zeer tevreden met de nieuwe tool. Besluitvorming verloopt sneller, waardoor ze efficiënter kunnen reageren zonder de veiligheid te compromitteren. Dit verbeterde het luchtverkeerbeheer en gaf hen meer vertrouwen. Door complexiteit te vereenvoudigen en efficiëntie te verhogen, daalden de vertragingen na zes maanden met 30%. Na livegang kwam LVNL bij ons terug met een nieuwe uitdaging, het inplannen van de controllers zelf.
Snellere, betere beslissingen en minder vertragingen
De eindgebruikers waren zeer tevreden met de nieuwe tool. Besluitvorming verloopt sneller, waardoor ze efficiënter kunnen reageren zonder de veiligheid te compromitteren. Dit verbeterde het luchtverkeerbeheer en gaf hen meer vertrouwen. Door complexiteit te vereenvoudigen en efficiëntie te verhogen, daalden de vertragingen na zes maanden met 30%. Na livegang kwam LVNL bij ons terug met een nieuwe uitdaging, het inplannen van de controllers zelf.
Snellere, betere beslissingen en minder vertragingen
De eindgebruikers waren zeer tevreden met de nieuwe tool. Besluitvorming verloopt sneller, waardoor ze efficiënter kunnen reageren zonder de veiligheid te compromitteren. Dit verbeterde het luchtverkeerbeheer en gaf hen meer vertrouwen. Door complexiteit te vereenvoudigen en efficiëntie te verhogen, daalden de vertragingen na zes maanden met 30%. Na livegang kwam LVNL bij ons terug met een nieuwe uitdaging, het inplannen van de controllers zelf.
Genomineerd voor een DIA award
Dit project is in 2025 genomineerd voor een Dutch Interactive Award in de categorie Artifical Intelligence.
Genomineerd voor een DIA award
Dit project is in 2025 genomineerd voor een Dutch Interactive Award in de categorie Artifical Intelligence.
Genomineerd voor een DIA award
Dit project is in 2025 genomineerd voor een Dutch Interactive Award in de categorie Artifical Intelligence.
“Samen met Okapion zijn we echt baanbrekend bezig.”
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
“Samen met Okapion zijn we echt baanbrekend bezig.”
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
“Samen met Okapion zijn we echt baanbrekend bezig.”
Yoram Obbens, projectleider bij Luchtverkeersleiding Nederland (LVNL),
Nieuwsgierig geworden?
Je kunt ons altijd bellen of vrijblijvend een gesprek met Eelco inplannen. We bespreken graag wat we voor je kunnen betekenen!
Nieuwsgierig geworden?
Je kunt ons altijd bellen of vrijblijvend een gesprek met Eelco inplannen. We bespreken graag wat we voor je kunnen betekenen!
Nieuwsgierig geworden?
Je kunt ons altijd bellen of vrijblijvend een gesprek met Eelco inplannen. We bespreken graag wat we voor je kunnen betekenen!
Kantoor
Noordsingel 117
3035 EM
Rotterdam
Direct naar
Kantoor
Noordsingel 117
3035 EM
Rotterdam
Direct naar
Kantoor
Noordsingel 117
3035 EM
Rotterdam
Direct naar